I’m aero是第一个也是唯一的有同轴螺旋桨的超轻直升机。

预售 -42% – 当第一个征服空气的人吧!

我们是制造创新飞行器的公司
我们的目标是在直升机市场上成为滴滴快车!

注册加入白名单将结束于:

问题与解法

  • 1

    世界上一些地区的低交通可达性:印度尼西亚、印度、非洲大陆、中东、俄罗斯联邦的远东。

    解法

    该公司已经与印度尼西亚达成了供应直升机的协议。区域内有17000多个岛屿,小型航空器的供应将解决该地区的物流问题。其他国家也遇到类似的问题。

  • 2

    现有的直升机飞行成本高。

    解法

    人们飞越纽约、巴黎、摩纳哥、柏林,避免交通堵塞。现有直升机型号及其维修费用不允许向许多公司和私人提供私人直升机。随着我们公司的发展,任何能买得起商务舱汽车的人都能买得起一架直升飞机,它既安静又机动,而成本比竞争对手低几倍。成千上万的人将避开交通堵塞参加重要会议

  • 3

    石油行业及有关部门的渗漏问题

    解法

    无人驾驶的直升机可用于发现石油产品的泄漏,管道中的非法插件和点火。及早发现这些问题可以节省数百万美元的生意。

  • 4

    石油行业及有关部门的渗漏问题

    解法

    无人驾驶的直升机可用于发现石油产品的泄漏,管道中的非法插件和点火。及早发现这些问题可以节省数百万美元的生意。

  • 5

    农业物流成本高的问题

    解法

    我们的直升机在许多领域都是适用的。比如, 通过高光谱设备监测农田和给大面积农作物和相关业务施化肥/大面积农作物和相关企业的化学加工。运输和物流成本大大降低,企业可以节省大量资金。

  • 6

    在热能与能源行业监测长物体的问题

    解法

    我们的直升机,包括无人驾驶的模型,可以监视长物体(电力线、管道),大大降低现有成本。

关于该项目

你从该公司购买代币。公司的产品是直升机建造和小型飞机的专有技术。

  • 可供私人使用,维修费用与商业级汽车维修相当。

  • 世界上唯一具有同轴螺旋桨的超轻直升机。

  • 该家公司是2001年建立的。

  • 现有生产和专利

  • 降低成本,并在难以到达的地区提供航班。

  • 提高医疗和救援行动的效率

  • 在2017年伦敦世界锦标赛中获得第二名。

  • 对农业、石油和天然气行业具有巨大价值

图片故事

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2006年 样机的试飞与首次飞行

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装配第一个直升机模型的过程

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家庭周末在湖边的一个安静的地方,飞机和Nestling 20号。

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2011年 测试新的客舱和在城市上空观光飞行

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2012 年 为客户组装三架 R-34号 直升机的车间.

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飞行员跟教练的飞行训练

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对R-34直升机漂浮系统系统测试、降落到水上

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飞机和直升机的训练飞行。向顾客交付工作

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研制与试验各种变型直升机和无人机机身

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R-34直升机在MASK 2015展览会 照片中的Boris Podnedesnov是总设计师并是R-34直升机项目经理

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2014年向客户演示飞行而培训人员

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2015年MAKS展览会上的R-34直升机

我们直升机型号 预售-42%

model

Nestling 21

为最初的训练和个人使用最适合的飞机。全天候的,有暖气和通风设备。容易驾驶,不会进入螺旋。双人座的飞机。

从34.500美元起

model

R-34直升机

超轻型共轴式直升机。超轻型共轴式直升机。该机成功地结合了新的工程解决方案、紧凑的结构、低噪音、合理的价格、便利性和易用性, 所以R-34直升机是私人飞机飞行员的首选。

从160.000美元起

model

Aerobot A-34

对于物流和监控是最佳解决方案!大型起重能力, 达200公斤。采用无人飞机系统和摇控飞机系统。


从150.000美元起

项目路线图

1

2001

我们开始生产Nestling 21号直升机。

2

2004

我们开始开发直升机设计文件。

3

2006

R-34原型直升机第一次飞行

6

2017

Тестирование и получение лицензий

5

2012

7个生产型号的出售/ R-34号直升机的销售

4

2009

建立设计局而测试直升机民用样本


7

2018

代币销售活动

8

2019

投入成批生产


9

2019

第一次在世界各地出售飞机模型

11

2020

在纳斯达克 (NASDAQ)上市, 开展首次公开募股(IPO), 获得所有必要的许可证,为公司股票交换代币

10

2019-2020

印度尼西亚,欧洲,中国,美国的出租车实施

1

2001

我们开始生产Nestling 21号直升机。

2

2004

我们开始开发直升机设计文件。

3

2006

R-34原型直升机第一次飞行

4

2009

建立设计局而测试直升机民用样本

5

2012

7个生产型号的出售/ R-34号直升机的销售

6

2017

进行测试而获取许可证

7

2018

代币销售活动

8

2019

投入成批生产

9

2019

第一次在世界各地出售飞机模型

10

2019-2020

印度尼西亚,欧洲,中国,美国的出租车实施

11

2020

在纳斯达克 (NASDAQ)上市, 开展首次公开募股(IPO), 获得所有必要的许可证,为公司股票交换代币

代币分配

代币买家的利益

  • 所有投资者都可以以折扣价支付代币或使用航空出租汽车的服务。

  • 由于订单数量的增加,代币兑换率也会提高。 IAM代币的发行价格至少为1.5美元。

  • 每年从市场上赎回代币。

  • 代币数量:

    70 000 000
  • 代币标准:

    ERC 20
  • 价格:

    1 IAM=1美元

目标

代币买入期间

48小时的预售

-42%的折扣

1 IAM = 0.58美元

1,000,000 IAM

pre-
sale
Round A

-33% 的折扣

1 IAM = 0.67美元

最低投资额 预售结束后开始

1,500,000 IAM

Round B

-24% 的折扣

1 IAM = 0.76美元

最低投资额 A轮结束后开始

3,000,000 IAM

Round C

-11.7% 的折扣

1 IAM = 0.88美元

最低投资额 B轮结束后开始

9,000,000 IAM

Round D

-7% 的折扣

1 IAM = 0.93美元

最低投资额 C轮结束后开始

35,000,000 IAM

代币销售结构

代币分配结构

structure
  • 29% IAM AERO公司

  • 71% 代币销售参与者

代币销售资源分配结构

structure
  • 70%生产

  • 10%经销商

  • 10%创建出租车

  • 7% 行政费用

  • 3% 区块链执行

交互地图

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为什么区块链是需要的

它是如何工作的:

how it work
how it work
自己生产的零部件
用特殊的程序代码标记+将工人信息写入一个区块中
IAM AERO 区块链. 寄存器比较生产和运营数据
将主数据结合在一个区块中
公司制造的直升机和跟踪指标
记录飞行员执照和资格
记录飞行时间
记录飞行时间

我们团体

man
Alexander Kosachev

创始人, 首席执行官。他毕业于乌法国立航空技术大学。他有在燃料和能源领域工作的经验。超过15年的时间领导着中小型企业。 具有在外国市场销售的经验,包括在欧洲和亚洲的市场进行销售。 该公司的创始人和负责超轻型飞机的生产。

Kosachev_as kosachev.as
man
Daria Volkova

联合创始人,市场部主管。2011年毕业于俄罗斯人民友谊大学。她有7年以上的广告和市场营销经验。主要的专业是数字营销,分析和创造力。负责飞机在国内外市场的综合推广。

dariavolkova
man
Sergey Mikryukov

创始人。技术总监。教育:伏罗希洛夫格勒导航高等军事航空学校;加加林空军学院;俄联邦武装力量总参谋部军事学院。有在俄罗斯联邦的武装力量中30多年的工作经验,有在管理俄罗斯的一些大型航空企业方面10年多的工作经验。他被授予了军功章和'英勇劳动'的奖章。

man
Boris Gubarev

首席设计师。俄罗斯联邦荣誉设计师,技术科学博士。他在飞机和直升机建造领域的工作经验总计超过40年。他发明了50多项专利。许多民用和军用直升机的项目经理和总设计师。专于:项目管理,飞机总体布局,寻找新的技术解决方案,创造飞机概念。

man
Boris Podnebesnov

R-33号直升机项目经理。负责直升机设计的改进与新的发展前景。他在航空行业有42年以上的工作经验。他走了很长的路 – 一开始是设计师, 现在是设计部门的负责人, 在几家直升机公司工作。拥有多项著作权证书和发明专利权。

man
Alexander Mikhailov

高度负责任的产品专家。专于直升机载体系统的发展 (10项多发明的作者)。在俄罗斯主要航空设计局工作40多年。 参与开发7架直升机。

man
Yuriy Neganov

产品经理。专于生产自动化和机器人。 他是快速成型生产技术、3D建模和原型制造领域的专家。负责组织和开始完生产周期。

man
Rev Heghai

领先的设计师。 俄罗斯联邦荣誉设计师。 专于直升机控制系统和底盘设计。他在俄罗斯领先飞机设计局工作40年以上。他在直升机控制系统和底盘收获机制领域有5项发明。8种直升机的开发者。

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Denis Gubarev

设计局局长。专于直升机空气动力学、航空装备认证。在飞机和直升机建造领域工作报告15年以上。过去6年从事直升机设备的认证工作。

man
Sergey Tanygin

生产自动化系统方向负责人,程序员。专于工业系统的编程和开发解决方案。工作经验一共15年以上。过去的3年里,他一直从事blockchain系统的设计与开发,容错系统的大数据处理系统、智能合同的撰写。

咨询顾问

man
Alexander Onikienko

ICO专家和投资者。 Zapuskator数字机构的拥有者。 在俄罗斯,美国和亚洲的市场营销工作了10年以上。 ICO Banch和国际区块链专家协会的专家。

man
Viktor Belov

BelovLab的拥有者,超过100个智能合约的创造者。Cryptoindex投资公司的合作伙伴。

man
Dmitry Kulikov

在投资公民和资产管理领域有6年以上的咨询经验。伦敦Closed Trust Fund的经理。St. Gallen金融精品店的创始人兼首席执行官。

man
Ilya Khanyukov

负责金融部门。本来是高科技企业家, 现在从事互联网,农业技术,生物技术和航空等领域。

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Nik Bezhko

CreativeRussia创始人,专于社区建设、创意指导、网页设计和开发。

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Toomas Allmere

他是多方面的财务主管,在不同行业有25年多的工作经验。擅长ICO首次币发行(ITL)和区块链技术。ICObench.com专家。

我们的合作伙伴

问答

IAM代币用作内部货币。我们可以用代币购买货物,也可以支付空中出租车的费用。
IAM将使用在大多数世界的加密货币交易所(作为获得新的代币持有者的一个营销渠道)。在这种情况下, IAM持有者将具有许多优点以及通常的加密货币功能。 IAM可以在世界任何地方使用。 IAM代币对于普通用户是有用的,充当支付工具的类似物。
没有, IAM是一个实用代币。未来公司计划转用安全代币。在纳斯达克的首次公开募股上,获得所有必要的许可证。为公司股票兑换代币。
没有最低门槛。如果项目不收取所需金额,那剩下的代币去交换1 IAM = 1.5美元。
最多为4430万美元。
当代币销售结束后,我们将立即注册IAM代币, 不会延迟。我们希望在所有主要交易所注册。 确切的名单将在最后一轮代币销售之后提供。
对于1美元,您将收到1个IAM代币。 额外的折扣取决于您参与哪一轮代币销售。
迄今为止,该公司仅仅将IAM作为吸引投资的手段,但未来将扩大其应用范围。
IAM AERO不是创业公司,不提供区块链创新。 尽管如此,一架超轻型直升机和一架带同轴螺旋桨的无人驾驶飞机是一个独特的发明,不管代币销售所吸引的投资数量多少, 它可以改变数百万人的生活,并将在实践中得到实施。 我们敢于希望进入加密货币市场能够帮助很多公司,并改善目前ICO的现状。
IAM航空公司自2003以来一直为研发提供资金,使得这项发明成为全球数百万人生活的一部分。 IAM AERO深信,监督航空备件生产和训练飞行员需要仔细监测。 在封锁技术的帮助下,IAM AERO计划创建一个社区,一个生态系统,消除现有的投资障碍,让每个人都有机会成为数百万美元业务的一部分,并影响公司的发展政策。 如果使用传统的吸引投资方式,IAM AERO项
目前,由于当地立法,美国公民将无法使用航空代币。这些限制将来可以被移除。IAM AERO作为blockchain没有任何地域限制。
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Мы соблюдаем международное законодательство и существующие процедуры AML / KYC
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