I’m aero — máy bay trực thăng siêu nhẹ đầu tiên và duy nhất với hệ thống đồng trục.

Presale -42% – hãy kịp chinh phục bầu trời!

Chúng tôi sản xuất phương tiện hàng không sáng tạo. Mục đính của chúng tôi là chở thành.
Uber trên thị trường trực thăng.

Đăng ký White List sẽ kết thúc sau:

Vấn đề và giải pháp:

  • 1

    Khả năng tiếp cận thương tiện giao thông thấp của một số khu vực trên thế giới: Indonesia, Ấn Độ, châu Phi, Trung Đông, Liên bang Nga - vùng Viễn Đông.

    Giải pháp

    Công ty đã ký thỏa thuận với Indonesia về việc cung cấp máy bay trực thăng. Trong khu vực có hơn 17.000 hòn đảo và sự hiện diện của phương tiện hàng không nhỏ sẽ giải quyết các vấn đề hậu cần trong khu vực. Những vấn đề tương tự cũng biểu hiện tại các quốc gia khác.

  • 2

    Chi phí chuyến bay cao trên các mô hình máy bay trực thăng hiện có.

    Giải pháp

    Mọi người bay trên bầu trời New York, Paris, Monaco, Berlin để tránh ùn tắc giao thông. Chi phí của các mô hình máy bay trực thăng hiện tại và việc bảo dưỡng của họ không cho phép nhiều công ty và cá nhân có được một chiếc trực thăng riêng. Với sự phát triển của chúng tôi, bất cứ ai có thể mua được một chiếc xe ô tô cao cấp, sẽ có đủ khả năng mua một máy bay trực thăng nó yên tĩnh và cơ động, trong khi chi phí thấp hơn nhiều lần so với các đối thủ cạnh tranh. Hàng ngàn người sẽ có thể nhanh chóng đến cuộc họp quan trọng vượt qua ùn tắc giao thông.

  • 3

    Các vấn đề rò rỉ trong ngành dầu khí và các ngành có liên quan.

    Giải pháp

    Các máy bay không người lái có thể được sử dụng để tìm nơi rỉ, nối bất hợp pháp vào đường ống và nơi bị hỏa hoạn. Phát hiện sớm các vấn đề như vậy có thể tiết kiệm hàng triệu đô la cho ngành.

  • 4

    Các vấn đề về hậu cần y tế ở nhiều vùng trên thế giới.

    Giải pháp

    Hạ cánh một chiếc máy bay trực thăng hoặc máy bay không người lái có thể ngay cả trên một con đường hẹp ở bất cứ thành phố châu u nào. Sáng chế của chúng tôi sẽ đơn giản hóa hậu cần y tế,việc cứu người và phân phối thuốc và các sản phẩm y tế trên khắp thế giới!

  • 5

    Vấn đề chi phí hậu cần cao trong nông nghiệp.

    Giải pháp

    Sáng chế này có thể được áp dụng ở nhiều lĩnh vực, ví dụ - nó là giám sát các cánh đồng với thiết bị hyperspectral và sử dụng hóa chất trên diện tích rộng của các công ty nông nghiệp và các doanh nghiệp liên quan. Chi phí vận chuyển và hậu cần được giảm đáng kể, doanh nghiệp có thể tiết kiệm được khoảng tiền lớn.

  • 6

    Các vấn đề về giám sát các vật thể dài cho phức hợp nhiên liệu và năng lượng (các nhà máy nhiệt điện và phức hợp).

    Giải pháp

    Trực thăng của chúng tôi, bao gồm các loại không người lái, có thể giám sát các vật thể dài (đường dây, đường ống), giảm đáng kể chi phí hiện có.

Về dự án

Bạn mua token của công ty đã hoạt động. Sản phẩm công ty là sản phẩm công nghệ cao trong nghành máy bay trực thăng và phương tiện hang không cỡ nhỏ.

  • Mà các cá nhân cũng có thể mua được, chi phí bảo dưỡng không đắt hơn xe ô tô cao cấp.

  • Máy bay trực thăng duy nhất trên thế giới với hệ thống ốc vít đồng trục.

  • Công ty đã hoạt động từ năm 2001.

  • Hiện tại đã có hệ thống sản xuất và các bằng sáng chế.

  • Sẽ giảm chi phí và tạo kha năng đến các vùng xa xôi trên thế giới.

  • Sẽ làm cho các hoạt động y tế và cứu hộ hiệu quả hơn.

  • Năm 2017,giành giải hai World Championship tại London.

  • Có vai trò lớn trong ngành nông nghiệp và dầu khí

Sự kiện công ty

slide

Năm 2006 – thử nghiệm và chuyến bay đầu tiên của mẫu thử nghiệm.

slide

Quá trình lắp ráp mô hình máy bay đầu tiên.

slide

Ngày nghỉ vơi gia đình tại nơi yên tĩnh trên bờ hồ và máy bay Nestling 20

slide

Năm 2011 thử cabin mới và các chuyến bay tham quan trên thành phố.

slide

Năm 2012 – quá trình lắp rắp ba máy bay trực thăng R-34 cho khách đặt.

slide

Đào tạo phi công, các chuyến tập bay.

slide

Kiểm tra hệ thống nổi của trực thăng R-34, hạ cánh xuống mặt nước.

slide

Các chuyến tập-học bay trên máy bay và máy bay trực thăng. Giao hàng cho khách hàng.

slide

Phát chế và thử nghiệm các biến thể khác nhau của thân máy bay trực thăng và máy bay không người lái.

slide

Máy bay trực thăng R-34 tại triển lãm MAKC năm 2015. Trên Boris Podnebesnov, Nhà chế tạo trưởng, Chủ tịch dự án trực thăng R-34.

slide

Năm 2014- các chuyến bay trình diễn cho khách hang và đào tạo phi công

slide

Năm 2015 – trực thăng R-34 tại triển lãm MAKC.

Các loại máy bay của chúng tôi Presale -42%

model

Nestling 21

Máy bay tốt nhất để đào tạo ban đầu và sử dụng cá nhân. Có thể sử dụng bất ký thời tiết nào,có máy sưởi ấm và quạt. Dễ dàng điều khiển, không bị xóai. Bộ tốt nhất là "bên cạnh nhau".

Giá từ 34.500$

model

Helicopter R-34

Trực thăng đồng trục siêu nhẹ. Loại này kết hợp thành công các giải pháp kỹ thuật mới nhất.Gọn gàn, mức ồn thấp, giá cả phải chăng, tiện lợi và dễ sử dụng. R-34 là máy bay trực thăng hợp lý nhất cho các phi công tư nhân.

Giá từ 160.000 $

model

Aerobot A-34

Giải pháp tốt nhất cho hậu cần và giám sát! Công suất lớn đến 200kg. Làm việc trong chế độ không phi công và điều khiển từ xa.



Giá từ 150.000 $

Bản đồ lộ trình dự án:

1

2001

Bắt đầu sản xuất máy bay Nestling 21

2

2004

Bắt đầu nghiên cứu tài liệu phát chế cho máy bay trực thăng.

3

2006

Các chuyến bay thử đầu tiên của mẫu trực thăng R-34

6

2017

Thử nghiệm và nhận giấy phép

5

2012

Phát hành 7 mẫu đã được sản xuất ra/ bán R-34

4

2009

Thành lập các phòng chế tạo và phi công mẫu trực thăng dân dùng / tự hành

7

2018

Tiến hành Token Sale

8

2019

Thành lập quá trình sản xuất hang loạt

9

2019

Bán những mẫu đầu tiên trên thế giới

11

2020

Sẽ IPO ở sàn NASDAQ, nhận tất cả các giấy phép cần thiết, đổi token sang cổ phần công ty.


10

2019-2020

Taxi được thực hành ở Indonesia, Châu u, Trung Quốc, Hoa Kỳ

1

2001

Bắt đầu sản xuất máy bay Nestling 21

2

2004

Bắt đầu nghiên cứu tài liệu phát chế cho máy bay trực thăng.

3

2006

Các chuyến bay thử đầu tiên của mẫu trực thăng R-34

4

2009

Thành lập các phòng chế tạo và phi công mẫu trực thăng dân dùng / tự hành

5

2012

Phát hành 7 mẫu đã được sản xuất ra/ bán R-34

6

2017

Thử nghiệm và nhận giấy phép

7

2018

Tiến hành Token Sale

8

2019

Thành lập quá trình sản xuất hang loạt

9

2019

Bán những mẫu đầu tiên trên thế giới

10

2019-2020

Taxi được thực hành ở Indonesia, Châu u, Trung Quốc, Hoa Kỳ

11

2020

Sẽ IPO ở sàn NASDAQ, nhận tất cả các giấy phép cần thiết, đổi token sang cổ phần công ty.

Phân phối token:

Lợi ích cho người mua token

  • Tất cả các nhà đầu tư sẽ có thể thanh toán hàng hoá bằng token với giá chiết khấu hoặc sử dụng dịch vụ của Aero Taxi

  • Trao đổi các token trên sàn giao dịch với tỷ giá ngày càng tăng, do sự gia tăng đơn đặt hàng. Đầu ra token IAM trên sàn giao dịch ít nhất là 1,5 đô la

  • Hàng năm mua lại token từ thị trường

  • Số lượng token:

    70 000 000
  • Tiêu chuẩn token:

    ERC 20
  • Tỷ giá

    1 IAM = 1$

Mục tiêu

Đợt bán token:

48 tiếng Pre-Sale

-42% chiết khấu

1 IAM = $ 0.58

1,000,000 IAM

pre-
sale
Đợt A

-33% chiết khấu

1 IAM = $ 0.67

Bắt đầu sau khi kết thúc Pre-Sale

1,500,000 IAMHard

Đợt B

-24% chiết khấu

1 IAM = $ 0.76

Bắt đầu sau khi kết thúc đợt A

3,000,000 IAM

Đợt C

-11.7% chiết khấu

1 IAM = $ 0.88

số tiền đầu tư tối thiểu Bắt đầu sau khi kết thúc đợt B

9,000,000 IAM

Đợt D

-7% chiết khấu

1 IAM = $ 0.93

số tiền đầu tư tối thiểu Bắt đầu sau khi kết thúc đợt C

35,000,000 IAM

Cấu trúc Token Sale

Phân phát token

structure
  • 29% Công ty IAM AERO

  • 71% Thành viên Token Sale

Phân phối quỹ Token Sale

structure
  • 70% Sản xuất

  • 10% Trung tâm phân phối

  • 10% Hành thạo taxi

  • 7% Chi phí hành chính

  • 3% Áp dụng blackchain

Bản đồ tương tác

interactiw map
interactiw map

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

medicine-icon

Blockchain cần để làm gì:

Nó hoạt động như nào:

how it work
how it work
Các bộ phận và thành phần được sản xuất do chính công ty
Đánh dấu bằng mã số đặc biệt của khối + ghi vào khối thông tin về chủ
IAM AEROBlockchain IAM Aero. Sổ điển tử so sánh dữ liệu sản xuất và vận hành
Kết hợp thành một khối dữ liệu tổng thể
Ghi chép về giấy phép và trình độ của phi công
Trực thăng do công ty phát hành,có thể theo dõi chỉ thị
Ghi lại thong tin vê lượng bay
Ghi lại thong tin vê lượng bay

Đội ngũ chúng tôi bao gồm

man
Alexandr Koschev

Nhà sáng lập. Tổng giám đốc. Đã tốt nghiệp “Đại học kỹ thuật hàng không Ufa nhà nước”. Có kinh nghiệm làm việc trong phức hợp nhiên liệu và năng lượng. Trong hơn 15 năm, ông đã lãnh đạo các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Có kinh nghiệm trong việc tổ chức bán hàng quốc tế, bao gồm cả thị trường ở Châu u và Châu Á. Nhà sáng lập và người đứng đầu công ty sản xuất máy bay siêu nhẹ.

Kosachev_as kosachev.as
man
Daria Volkova

Sáng lập viên, quản lý tiếp thị. Tốt nghiệp Đại học Hữu nghị Nhân dân năm 2011. Hơn 7 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực quảng cáo và tiếp thị. Chuyên môn chính là tiếp thị số, phân tích và sáng tạo. Chịu trách nhiệm quảng bá phương tiện bay trên thị trường trong và ngoài nước.

dariavolkova
man
Sergey Mikryukov

Nhà sáng lập. Giám đốc kỹ thuật. Học vấn: trường hoa tiêu quân đội hàng không cấp cao Voroshilovgrad; Học viện Không lực mang tên Yu.A. Gagarin; Học viện Quân sự của Tổng tham mưu Lực lượng Vũ trang Liên Bang Nga. Hơn 30 năm trong Lực lượng Vũ trang của Liên bang Nga, hơn 10 năm kinh nghiệm trong việc quản lý hàng loạt doanh nghiệp hàng không lớn ở Nga. Ông được trao tặng “Huân chương quân sự” và “Huân chương lao động xuất xác”.

man
Boris Gubarev

Nhà chế tạo trưởng. Nhà chế tạo ưu tú của Liên bang Nga, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật. Tổng kinh nghiệm làm việc trong lĩnh vực xây dựng máy bay và máy bay trực thăng là hơn 40 năm. Tác giả của hơn 50 bằng phát minh sang tạo. Quản lý dự án và nhà chế tạo trưởng của hàng loạt trực thăng dân dụng và quân sự. Chuyên môn: quản lý dự án, bố cục chung các phương tiện bay, tìm kiếm các giải pháp kỹ thuật mới, tạo ra các quan niệm vế thiệt bị hàng không.

man
Boris Podnebesnov

Quản lý dự án trực thăng P-33.Chịu trách nhiệm cho việc nghiên cứu và sàng lọc thiết kế của trực thăng, những triển vọng mới trong nhiên cứu. Kinh nghiệm làm việc trong ngành hàng không là hơn 42 năm. Ông đã đi từ nhà chế tạo đến tổ trưởng tổ chế tạo, làm việc trong một số công ty lắp rắp trực thăng. Ông có hàng loạt giấy chứng nhận bản quyền và bằng sáng chế đã đăng ký.

man
Alexander Mikhailov

Chuyên gia về các sản phẩm mang tính chất quan trọng. Chuyên môn - phát triển hệ thống vận truyển của trực thăng (tác giả của hơn 10 phát minh). Hơn 40 năm làm việc trong các phòng chế tạo hàng không lớn của Nga. Tham gia vào việc phát minh ra 7 mô hình máy bay trực thăng.

man
Yuri Neganov

Quản lý sản xuất. Hồ sơ hoạt động: tự động hóa sản xuất và công nghệ Rô-bốt. Ông là một chuyên gia trong lĩnh vực công nghệ phụ gia trong sản xuất, mô hình hóa 3D và tạo mẫu. Chịu trách nhiệm tổ chức và tiến hành một chu kỳ sản xuất đầy đủ.

man
Rev Heghai

Nhà chế tạo hàng đầu. Nhà chế tạo ưu tú của Liên bang Nga. Chuyên môn - hệ thống điều khiển trực thăng, thiết kế khung gầm. Hơn 40 năm làm việc trong các phòng chế tạo hàng không hàng đầu của Nga. Ông là tác giả của 5 phát minh về hệ thống điều khiển trực thăng và cơ chế thu khung gầm. Người phát minh ra 8 mô hình máy bay trực thăng.

man
Denis Gubarev

Trưởng phòng chế tạo. Chuyên môn: khí động học của trực thăng, chứng nhận thiết bị hàng không. Hơn 15 năm trong lĩnh vực xây dựng máy bay và máy bay trực thăng. 6 năm qua làm việc chứng nhận thiết bị trực thăng.

man
Sergey Tanygin

Trưởng ban chỉ đạo các hệ thống tự động hóa sản xuất, lập trình viên. Hồ sơ hoạt động - lập trình và phát triển các giải pháp cho các hệ thống công nghiệp. Kinh nghiệm làm việc hơn 15 năm. Trong 3 năm qua, ông đã tham gia thiết kế và phát triển các hệ thống dựa trên các hệ thống khối, hệ thống chịu lỗi, hệ thống xử lý thông tin quy mô lớn và viết các hợp đồng-thông minh.

Được tư vấn bởi:

man
Alexander Onikienko

ICO chuyên gia và nhà đầu tư.
Chủ sở hữu của công ty kỹ thuật số "Zapuskator." Kinh nghiệm hơn 10 năm về tiếp thị ở Nga, Hoa Kỳ và Châu Á. Chuyên gia Экперт ICO Banch и International Blockchain Experts Association.

man
Viktor Belov

Chủ sở hữu BelovLab, người tạo ra hơn 100 hợp đồng thông minh. Đối tác trong Cryptoindex - invest company.

man
Dmitry Kulikov

Hơn 6 năm tư vấn cho các gia đình trong lĩnh vực đầu tư quốc tịch và quản lý tài sản. Giám đốc Quỹ ủy thác đóng tại Luân Đôn. Nhà sáng lập và tổng giám đốc St. Gallen - finance boutique.

man
Ilya Khanyukov

Người đứng đầu ngành tài chính đã biến đổi thành một doanh nhân công nghệ cao có kinh nghiệm trong Internet, nông học, công nghệ sinh học và hàng không.

man
Nik Bezhko

Người thành lập CreativeRussia, người tạo ra hội người với phương châm sáng tạo và thiết kế web

man
Toomas Allmere

Giám đốc tài chính với hơn 25 năm kinh nghiệm trong các lĩnh vực kinh doanh khác nhau. Chuyên ngành về ICO và công nghệ blockchaine. Chuyên gia ICObench.com

Đối tác của chúng tôi

Hỏi đáp

Token IAM được sử dụng làm đơn vị tiền tệ nội bộ. Nó có thể dùng để mua hàng, cũng như trả tiền cho các chuyến bay bằng taxi-hàng không trong tương lai.
IAM sẽ được đặt trên hầu hết các sàn giao dịch tiền ảo thế giới (như là một kênh tiếp thị để có được các chủ sở hữu token mới). Về mặt này, chủ sở hữu IAM sẽ có nhiều lợi thế bằng với các tiền ảo thông dụng. IAM có thể được sử dụng ở bất cứ đâu trên thế giới. Token IAM có thể hữu ích cho người dùng thông thường, hoạt động như một phương tiện thanh toán.
Không,IAM – là utility token. Tiếp theo, trong kế hoặc của công ty có dự định chuyển sang security Token. Sẽ IPO ở sàn NASDAQ,nhận tất cả các giấy phép cần thiết. Chuyển token sang cổ phiếu công ty.
Ngưỡng phí tối thiểu không có. Nếu như dự án không đạt được số tiền cần thiết, thì số token còn lại sẽ ra sàn giao dịch với tỷ giá 1 IAM =1,5 USD
Khi việc bán token kết thúc, chúng tôi sẽ ngay lập tức đăng ký token IAM – có thể sẽ cần một khoảng thời gian ngắn. Chúng tôi cố gắng đang ký trên tất cả các sàn giao dịch chính. Danh sách chính sác sẽ được đăng sau đợt bán token cuối.
Với 1 đô bạn có thể mua được 1 token IAM. Chiết khấu thêm phụ thuộc vào đợt bán token mà bạn tham gia.
Hiện tại, công ty phát triển IAM chỉ với mục đính sử dụng như một phương tiện để thu hút đầu tư, nhưng trong tương lai, phạm vi áp dụng của họ có thể sẽ được mở rộng.
Công ty IAM AERO không phải là startup và không đưa ra sang tạo mới trong blockchaine. Nhưng một chiếc trực thăng siêu nhẹ và một chiếc máy bay không người lái với ốc vít đồng trục là một phát minh độc nhất có thể làm thay đổi cuộc sống của hàng triệu người và nó sẽ được thực hiện trong thực tiễn, bất kể số lượng đầu tư thu hút được bởi token sale. Chúng tôi dám hy vọng rằng lối vào thị trường tiền tệ ảo sẽ giúp nhiều công ty và cải thiện một chút cho bức tranh hiện tại của ICO vô cùng hứa hẹn.
Công ty IAM AERO tham gia vào tài trợ R&D từ năm 2003 bằng tiền riêng của mình để làm cho phát minh này trở thành một phần của cuộc sống hàng triệu người trên toàn thế giới. Công ty IAM AERO tin rằng việc kiểm soát sản xuất các phụ tùng thay thế cho máy bay và đào tạo phi công đòi hỏi phải theo dõi cẩn thận. Với sự giúp đỡ của công nghệ blokchain công ty IAM AERO dự kiến tạo ra một cộng đồng thống nhất, hệ sinh thái, loại bỏ các rào cản hiện có để đầu tư và đem lại cho tất cả mọi người cơ hội để trở thành một phần của doanh nghiệp trị giá hàng triệu đô la, cũng như ảnh hưởng đến chính sách phát triển của công ty. Dự án IAM AERO không thể đạt được một quy mô như vậy nếu sử dụng các phương pháp truyền thống trong việc thu hút đầu tư.
Hiện tại, công dân Hoa Kỳ không mua được token IAM AERO do luật địa phương. Trong tương lai, các hạn chế này có thể được loại bỏ. IAM AERO, như blockchain, không có bất kỳ hạn chế địa lý nào khác.
Подтверждаю
Мы соблюдаем международное законодательство и существующие процедуры AML / KYC
В случае каких-либо изменений или претензий к нам со стороны Китая, США, Сингапура , Северной Кореи мы будем вынуждены связаться с вами и предупредить о потенциальных изменениях
Пропустить этот шаг
Отправьте Ether (только) на адрес контракта
0cdaffbdbed6056b99ce425e5ec25be2ae7fbdb77e4818872b2c0172054fcf75
Рекомендуемый gasLimit 150 000
Как внести свой вклад
Отправляйте ETH из обычных электронных кошельков, НЕ из личных кабинетов бирж Poloniex. Kraken и др.
Скопировать адрес контракта
model
model
model